Název

Hranické železniční viadukty (2.8.2013)

Popis

Severní dráha císaře Ferdinanda
V roce 1836 byla zahájena výstavba jednokolejné železniční trati, která měla spojit Vídeň s Haličí tvořící severovýchodní část rakouské monarchie. Pro realizaci projektu byla vytvořena akciová společnost Kaiser Ferdinands-Nordbahn, která trať vlastnila až do roku 1906. Dne 7. července 1839 přijel první vlak do Brna, 1. září 1841 do Přerova, 17. října 1841 do Olomouce a 15. srpna 1842 do Lipníka nad Bečvou. Poté byla výstavba kvůli nedostatku financí přerušena a obnovena byla až v květnu 1844. V sobotu 1. května 1847 byl zprovozněn úsek Lipník – Bohumín. Od tohoto dne pak už probíhala Hranicemi pravidelná železniční doprava. Viadukt se stal jednou z nejzajímavějších stavebních dominant města. Celý projekt Severní dráhy byl dokončen v roce 1856.
Tři viadukty
Celý železniční most je tvořen trojicí viaduktů o délce 430 metrů. První viadukt o 32 obloucích s cihlovými klenbami byl dokončen 23. srpna 1844 a o tři měsíce později (9. listopadu) se na něm uskutečnila první jízda s lokomotivou. Rozšíření železnice o druhou kolej si vyžádalo stavbu druhého viaduktu o stejném počtu oblouků s kamennými klenbami, k níž došlo v letech 1870–1872. Pravidelný provoz zde probíhal od roku 1873. Projekt rozšíření železnice o třetí a čtvrtou kolej byl zahájen v roce 1911. Budování třetího hranického viaduktu probíhalo v letech 1916–1918. S koncem první světové války byla stavba přerušena a zakonzervována. Obnovení prací přineslo až očekávání další války – od května 1936 do června 1937 byl dobudován viadukt o 30 obloucích s betonovými klenbami. Stavba přečkala druhou světovou válku, ačkoli byla cílem leteckého bombardování a ustupující nacistická vojska připravovala její vyhození do povětří. V roce 1959 byla trať elektrifikována.

Kategorie a štítky

Nastavení